随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，拉推同时更多外资邮轮公司回归，拉推以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

他以欧洲和北美市场举例称，官方改色每个国家的政策和法规都不一样，官方改色比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。不仅如此，生锈九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

如果抓住了中国6000万台的规模，拉推再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。财报显示，官方改色去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。在去年102.2亿元营业收入中，生锈海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

对于线下开店计划，拉推高禄峰对《华夏时报》记者表示，拉推九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于时下炽热的造车，官方改色他也回应称，官方改色汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

摘要：生锈每36秒生产一辆智能电动两轮车、生锈每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

目前A期、拉推B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。大项目经常会被用来标新立异，官方改色一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

当时有一种说法，生锈说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，生锈区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。拉推尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

准备是安全港，官方改色花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。当然，生锈细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。